Jeg plejer ikke at bringe alle mine debatindlæg her på bloggen, men i dagens udgave af dagbladet JydskeVestkysten har jeg skrevet et indlæg sammen med SFeren Jesper Petersen, der lige som jeg er valgt i Sønderjylland. Dette indlæg bringer jeg her, for at give mulighed for at I der læser med også kan bidrage til debatten.

Syd og vest glemt i trafikplan

Af Jesper Petersen, MF (SF) og Benny Engelbrecht, MF (S)

Den sydjyske region er nærmest glemt i regeringens trafikplan. Det virker, som om man generelt har villet kappe de områder af, som regeringen har anset for at være ”udkantsområder”. Socialdemokraterne og SF vil forhandle med regeringen for at få flere investeringer i kollektiv trafik – herunder i Syd- og Sønderjylland.

Naturligvis skal der investeres i infrastruktur – og navnlig kollektiv transport – omkring hovedstaden og i Østjylland, men der er også trafikbehov i det sydjyske. Vi mener, at trafikplanen har adskillige blinde vinkler.

Det er helt forkasteligt, at Syd- og Sønderjylland igen ikke får færdigbygget dobbeltsporet mod syd, samt at Esbjerg og Kolding ikke bliver koblet på de kommende højhastighedstog. Altså vil hele den sønderjyske og store dele af den vestjyske region komme til at stå uden for udviklingen af den kollektive trafik. Det er meningen, at flere danskere fremover skal vælge tog frem for bil - men ambitionen gælder åbenbart ikke i vores del af landet.

Trafikplanen har dermed svigtet et dynamisk vækstområde på en måde, der gør det sværere at komme videre. Den sydjyske region lige under Trekantområdet byder på en stor vækst på arbejdsmarkedet, i erhvervslivet og på uddannelsesområdet, og er Danmarks vigtige forbindelsesled ud i Europa. Vores borgerlige kollegaer valgt i regionen har stået i kø for at afgive løfter om bedre infrastruktur, men den borgerlige regering leverer bare ikke.

Vi har ikke opgivet at sikre Syd- og Sønderjyllands naturlige placering i billedet, når der skal træffes beslutninger om trafikinvesteringer i den periode, som trafikplanen omfatter. Der kan stadig tilkæmpes sejre. Men for at sige det ganske ærligt, havde vi forventet mere fra borgerlig side.

Betydningen af at få højhastighedstog til landsdelen og at få bygget et dobbeltspor kan ikke undervurderes. Det handler om flere, hurtigere og mere pålidelige tog. Og så mangler busserne fuldstændig i regeringens plan – den nøjes med at sende aben videre til de kommuner og regioner, der er hårdt presset på økonomien af selv samme regering. Det svækker den kollektive trafik, hvor det er afgørende, at busser og tog spiller sammen.

Den allerede tætte trafik mellem Syd-/Sønderjylland og Nordtyskland må i højere grad lægges over på jernbanetrafikken, med mindre samfundet skal trækkes skævt for alvor og miljøbelastningen kamme over. Vores region risikerer at blive mindre attraktiv for investorer, for arbejdsmarkedet, for de uddannelsessøgende samt for familier, som skal have et sted at bo, og skal kunne komme nemt til og fra arbejde.

Vi har ikke glemt hvad vi har lovet, og vi vil fortsat arbejde sammen for at få forbedringer af infrastrukturen i Sydjylland - ikke bare med vores partifæller, men også med Ellen Trane Nørby, Hans Christian Schmidt, Peter Christensen og Mike Legarth, selvom den regering, de er en del af, ikke har leveret hvad vi kunne håbe. Opgaven er blevet meget sværere. Men borgerne i Syd- og Sønderjylland kan ikke være tjent med at blive koblet af. Og Danmark kan ikke være tjent med dårlige forbindelser til Tyskland og vigtige vækstområder i det vestlige og sydlige Jylland.

Du kan finde Jesper Petersens hjemmeside her...

www.benny-engelbrecht.dk

Leif Panduro spurgte os i sin tid om vi kunne lide østers – og det kan jeg faktisk godt, men ikke den slags jeg så i dag. Det var stillehavsøsters jeg så på i Vadehavet sammen med Anders Kronborg, der er byrådsmedlem i Esbjerg Kommune og folketingskandidat. Han brænder for miljøområdet og havde derfor inviteret mig til et kig på de problemer der er med østers på vestkysten.

Stillehavsøsters kommer fra helt andre himmelstrøg end vores, helt nøjagtigt hvordan ved man ikke, men et godt bud kunne være at de er kommet med ballastvand om bord på transatlantiske skibe. Uanset hvad har de fundet ud af at det er rigtig godt at befinde sig i de danske farvande – og især i Vadehavet. Desværre er det sådan at der ikke er så mange sten og klipper der kan sætte sig på her hos os, så i mangel på bedre sætter de sig på nogen andre, runde, glatte flader: Blåmuslinger. Det betyder at jeg i dag ikke kunne finde en blåmusling uden ansatser til stillehavsøsters voksende på skallen. Efterhånden som sådan en samling østers på muslinger vokser tager de over, men hvad værre er, så gør de det meget vanskeligt for de dyr der lever af blåmuslinger at komme til deres føde. Blåmuslingens skal kan for eksempel en edderfugl sagtens arbejde med, men en østers har en langt hårdere skal – som enhver der har prøvet at åbne en østers ved.

Jeg vil dog på det kraftigste fraråde at du nu kaster dig ud i straks at fange en masse af de østers der ligger på bankerne i det lave vand i Vadehavet. Der kan nemlig – og særlig på denne årstid – være giftige alger i vandet – og det kan man blive syg af, som eksempelvis Esbjergs borgmester kan skrive under på. Det kan dog afhjælpes og der er også bud på hvordan det kan gøres. Dette vil jeg tage op med Miljøministeren i slutningen af måneden, så vi kan få et folkeligt engagement ind i kampen mod stillehavsøsters.

Vi kommer aldrig den nye tilflytter til livs, men med en målrettet indsats, for eksempel med fiskeri af stillehavsøsters, kan vi holde problemet i ave.
Og står du så og overvejer hvordan man spiser sådan en østers, så vil jeg fraråde at tage dem rå. Hvor den danske østers, som man blandt andet finder i Limfjorden, er en himmerigsmundfuld rå, så er en stillehavsøsters bedre tilberedt. Jeg kan eksempelvis anbefale at gratinere den i ovnen eller simpelthen grille den åbne østers med lidt hvidløgssmør lagt ned i skallen. Sidstnævnte skal serveres sydende varmt.

www.benny-engelbrecht.dk

DSB kan i dag fortælle at antallet af togpassagerer i Syd- og Sønderjylland er i kraftig vækst. Det er strækningerne Kolding – Esbjerg og Kolding – Sønderborg/Padborg der trækker folk fra vej til skinner og det til trods for at der ikke er hverken bedre service eller oftere afgange. Selv mener DSBs regionschef at noget af forklaringen skal findes i prisen på benzin, der får folk til at fravælge bilen.

Uanset hvad årsagen er, er jeg glad for at den kollektive trafik er i fremgang og det understreger for mig vigtigheden af at vi også fremover får styrket togforbindelserne i det sydlige Danmark. Fortsætter fremgangen i passagerer er jeg sikker på at der vil være god fornuft i at intensivere antallet af afgange til og fra Esbjerg og Sønderborg. Jeg har tidligere fremhævet nødvendigheden i halvtimesdrift i Esbjerg og timedrift i Sønderborg, men der er en række forudsætninger der skal opfyldes for at det kan lade sig gøre.

En af forudsætningerne er færdiggørelsen af dobbeltsport fra Kolding til grænsen. På strækningerne fra Vamdrup til Vojens og fra Tinglev til Padborg er der i dag kun enkeltspor. Det betyder at kapaciteten ned gennem det sydlige Jylland er meget lille. Samtidig skal DSBs problemer med materiel løses hurtigst muligt – ikke for kun for det sydlige Jyllands skyld, men for hele landet. Både IC2 og IC4 togsættene er meget forsinkede fra den italienske producent og ganske vist skal vi om 14 dage have en opdatering af situationen når trafikudvalget besøger DSB, men vi skal være forberedt på at finde løsninger hurtigere end det de italienske leverandører kan præstere.

I det længere perspektiv er det dog nok så væsentligt at vi ikke bare lave hul-lapning i det sydlige Jylland. Danmark har brug for et generelt løft til jernbanen. Hastighederne skal op, servicen skal være bedre og naturligvis skal toget køre til tiden. Intet af det kan ske uden at vi giver hele området et løft. Det bliver en spændende udfordring når vi i dette efterår skal forhandle en langsigtet investeringsplan på trafikområdet.

Læs mere om de stigende passagertal i Syd- og Sønderjylland hos DR Syd...

www.benny-engelbrecht.dk

Den selvbestaltede sydjyske trafikmafia Anders Kronborg og Benny Engelbrecht, begge folketingskandidater for Socialdemokraterne, melder klart ud inden folketingsvalget på tirsdag. De vil arbejde for at der kommer mindst én socialdemokrat fra Sydjylland i Folketingets trafikudvalg, så regionen kan styrkes inden de kommende forhandlinger om fremtidens infrastruktur.

”Vi har tidligere sagt at det gerne må være en af os, men vi føler os overbevist om at alle socialdemokrater vil arbejde i samme retning som os,” siger Anders Kronborg, opstillet i Esbjerg Omegnskreds. ”Det vigtigste er at vi står sammen og her vil vi socialdemokrater gerne bidrage for vores del.”

Gennem valgkampen er det blevet ganske tydeligt at den trafikale dagsorden Kronborg og Engelbrecht satte i foråret, kan finde bred opbakning i den sydjyske storkreds. Det giver trafikmafiaen optimisme.

”Vi står foran den måske største udfordring, med en trafikplanlægning der rækker frem mod år 2030. Det kræver samarbejde og det vil vi gerne bidrage til,” siger Benny Engelbrecht der er folketingskandidat i Sønderborg-kredsen. ”Når Infrastrukturkommissionens endelige konklusioner ligger klar efter folketingsvalget skal vi være parate.”

Kronborg og Engelbrecht lancerede i foråret 2007 en hjemmeside med navnet trafikmafia.dk hvor de har debatteret trafikpolitik med vælgerne i den sydjyske storkreds.

www.benny-engelbrecht.dk - www.trafikmafia.dk

Der er fundet en løsning i forhold til fremtidens sygehusvæsen i Region Syddanmark. Jeg vil ikke kommentere på de rygter der er i dagens aviser, men blot bekræfte at der er fundet en løsning.

Jeg vil skrive yderligere om den seneste udvikling i sagen om Sønderborg Sygehus, når forliget om sygehusvæsenet er blevet offentliggjort i eftermiddag.

www.benny-engelbrecht.dk

I dagens udgave af dagbladet JydskeVestkysten skriver Kirsten Lund Hansen og Poul-Erik Thomsen en helsides analyse af situationen omkring fremtidens akutsygehuse i Region Syddanmark. Hovedvægten er lagt på spørgsmålet om det skal være Vejle eller Kolding og om det skal være Sønderborg eller Aabenraa der skal være akutsygehuse i den østlige del af Jylland. Langt hen ad vejen er analysen grundig og sober, men et meget væsentligt punkt mangler – mere om det senere.

De to journalister slår nemlig grundlæggende fast at udover de rammer der er udstukket af regeringen er der en ”sygehusgrundlov”, som de benævner den. En ”sygehusgrundlov” der er udstukket af befolkningen ”hvor der i dag er et stort flertal, der går ind for, at kvalitet er vigtigere end nærhed,” som de to skriver.

I den sammenhæng er det yderst interessant at gennemgå de mange debatindlæg, der har været fremme i hele perioden op til den forestående afgørelse. Næsten alt handler om geografi, placering og nærhed, mens det er mere sjældent at opleve de mere faglige argumenter.

I Hansen og Thomsens analyse slås det derefter fast at: ”Sønderjylland er den største bidragyder til sygehusdramaet. Selvfølgelig er der en chance for, at ét sygehus bliver den store vinder, men der er også en risiko for, at Sønderborg, Aabenraa, Haderslev og Tønder alle ender som tabere. Ikke her og nu, men om ganske få år.”

Når dette argument fremdrages, med klart sigte til Sønderborg Sygehus, som nogle frygter ikke er en fremtidssikret løsning, mangler jeg et meget væsentligt argument, som også tidligere er fremdraget på denne weblog. Hvis en afgørelse skulle falde ud til fordel for Aabenraa Sygehus, vil den tid der går mellem afgørelsen bliver truffet og til et nyt sygehus er parat til at overtage de mange medarbejdere der skal flytte arbejdsplads, betyde at mange helt vil forlade det sønderjyske sygehusvæsen. Det vil reelt betyde at Sønderjylland vil være stillet langt ringere end i dag i en 10 – 15 års periode.
Gennem flere uger har vi oplevet JydskeVestkysten fremdrage spørgsmålet om afstand optagegrundlaget i Sønderjylland i sygehusdebatten. Her er det interessant at opleve JydskeVestkystens lokalredaktør i Sønderborg, Steen Christensen, der i gårsdagens avis havde en egen kommentar til det emne. Her konkluderer han meget kontant: ”Jeg ved, det er rigtigt, at afstandene intet betyder. Jeg har været til behandling på Odense Universitets Hospital i hvert fald 10-12 gange det seneste halve år. Og jeg er glad for mit dygtige team i Odense – og tilbringer gerne timer i kø på motorvejen hen over Fyn for at få den bedste behandling. Så altså – om den halve time ekstra på vejen: Hvis I vil tages alvorligt, så drop det argument.”

Afslutningsvis må jeg konstatere at Hansen og Thomsen i deres analyse i JV i dag, stiller spørgsmålstegn ved sammenholdet i den socialdemokratiske og den konservative gruppe, der sammen med en løsgænger og en borgerlisterepræsentant udgør det flertal på 21 mod 17, der findes i regionsrådet for tiden. Pudsigt nok stiller de to journalister ikke spørgsmålstegn ved om gruppedisciplinen i Venstres gruppe kan holde til at der er uenighed om placeringen af et kommende sønderjysk sygehus.

Hvis du ikke har abonnement til dagbladet JydskeVestkysten, kan du købe adgang online via www.jv.dk - de bragte citater stammer fra JydskeVestkystens udgaver 21/10 og 22/10.

www.benny-engelbrecht.dk

Med Sønderborg som Europas første CO2 neutrale by, er der 5.000 nye arbejdspladser på vej til Syddanmark. Så enkelt formuleres den forventede gevinst ved at sætte intelligent energihåndtering i centrum i Sønderborg – ikke med vores ord, men med Jørgen Mads Clausens ord. Clausen er direktør for Danfoss koncernen og medinvestor i Project Zero, sammen med Sønderborg kommune og Sydenergi.

Socialdemokraterne støtter at Sønderborg skal blive en del af FNs miljøkonference i 2009, blandt andet fordi projektet er enestående ved at involvere både kommunen, erhvervslivet, uddannelsesinstitutionerne og den lokale forskning. Vi mener derfor at Sønderborgs ambitiøse plan om at blive CO2 neutral, vil være oplagt at vise frem for verdens førende energi- og miljøfolk, når de samles i Danmark.

Samtidig passer planen om Sønderborg som energiby med satsning på intelligent energihåndtering perfekt med den overordnede strategi, der spreder energisatsninger i hele Syddanmark. I de fire syddanske hjørner vil byerne Esbjerg, Tønder, Vejle og Sønderborg være fikspunkter, når det handler om at skabe arbejdspladser i energierhvervet.

Esbjerg er naturligt hjemsted for off-shore branchen. Tønder er førende i udvikling af biobrændstof, Skærbæk er hovedkvarter for energiselskabet DONG Energy og Sønderborg vil altså blive blandt verdens førende indenfor intelligent energihåndtering. Tilsammen kan dette firkløver blive afgørende for fortsat vækst i det sydligste Danmark.

Syddanmarks satsning på energiområdet kan desuden tiltrække langt mere af den videnstunge forskning og uddannelse der knytter sig til energiområdet. Vi giver derfor borgere og erhvervsliv i Syddanmark håndslag på at arbejde sammen for at opnå resultater på energiområdet.

Dette indlæg er skrevet sammen med Socialdemokraternes energipolitiske ordfører Kim Mortensen og bragt som synspunkt i dagbladet JydskeVestkysten.

www.benny-engelbrecht.dk  -  www.kim-mortensen.dk

DSB direktør Ove Dahl Kristensen siger det klokkeklart i dagens udgave af Jyllands-Posten: ”Vi har sat en halv time over styr på dårlige skinner.” Udtalelsen kommer i forbindelse med en undersøgelse Jyllands-Posten har lavet, der sammenligner hastigheden på skinnerne i dag med hastigheden for 40 år siden, med køreplanen for 1967. Der er sket forbedringer, for eksempel over Storebælt, hvor broen har betydet en kraftig reduktion i rejsetiden, men sammenligner man på strækninger hvor der er direkte sammenlignelighed ser det skidt ud. Nogle steder påviser Jyllands-Posten endda længere rejsetider i dag end for 40 år siden.

Transportminister Flemming Hansen har for nyligt udtalt at han ikke ønsker højhastighedstog i Danmark. Dertil må man sige, at han har fået det som han ønsker det.

Det danske skinnenet er kendetegnet ved flaskehalse – som for eksempel det sydjyske spor, hvor der burde være dobbeltspor, men kun er enkeltspor. Årsagen er ikke svigt under en enkelt regering, men manglende investeringer igennem mange, mange år. Min opgave er derfor ikke at pege fingre, men at mane til at vi nu kommer i gang.

Min fornemmelse er at der mange steder i det politiske landskab er en vilje til at foretage investeringer i det offentlige skinnenet. I sidste måned lykkedes det at få positive tilkendegivelser for det sydjyske dobbeltspor, fra en række borgerlige politikere valgt i det sydjyske. Det næste skridt bliver at få de positive tilkendegivelser indfriet.

Du kan læse artiklen fra dagens Jyllands-Posten her...

Læs også:
Protest over DSBs sommerkøreplan
Sønderborg protesterer over sommerkøreplan
Solkurver og forsinkelser
Borgerlige politikere garanterer sydjysk dobbeltspor
Alle trafikpolitikere er velkomne i Sønderborg
Trafikmafia sender opfordring til borgerlige politikere

Se også indslag fra TV-Syd i går...

www.benny-engelbrecht.dk

 I går var det tid til at protestere over DSBs sommerkøreplan. Sønderborgs borgmester Jan Prokopek Jensen og jeg delte vand og frugt ud til passagerne der tog med toget fra Sønderborg station.

Det blev til mange gode snakke og blandt andet dukkede tidl. trafikminister J. K. Hansen op. Han skulle hente en billet på stationen, så det blev til en glimrende snak om tog, skinner og DSB.

TV Syd har lavet et indslag om protesten. Se videoklip her... (TV-Syds hjemmeside)

www.benny-engelbrecht.dk

Refleks bragt i JydskeVestkysten:

Endestation - et kedeligt ord, der lyder lidt i retning af: Her slutter alting - Her vender selv kragerne, hvis ikke de har madpakke med.
Titlen som endestation er hvad Esbjerg og Sønderborg har til fælles, men billedet af de to byer er alt andet end 2 kedelige endestationer.
Derimod er både Esbjerg og Sønderborg kultur- og vækstdynamoer i den vestlige del  og i den sydøstlige del af  Region Syddanmark.
Sådan skal det også vore i fremtiden!
Derfor er vi gået sammen om 10 trafikpolitiske teser, der skal styrke Esbjerg og Sønderborg, de to kommuner vi er valgt til at repræsentere. Vore intentioner er dog ikke, at være i konkurrence med resten af Syd-, Vest- og Sønderjylland, tværtimod mener vi, at hvis udkantsområderne styrkes, gavner det også resten af regionen.
Får vi flere togafgange, gavner det alle stationer på strækningen.
Giver vi bedre rammer for kommunerne til at løse bustrafikken fleksibelt, gavner det hele landet.
Holder vi fast i vore lufthavne, kommer det erhvervsudviklingen i øst og vest til gode.

Vi har valgt at bruge udtrykket "den nye trafikmafia" om os selv.
Det har vi gjort af flere årsager.
Dels vil vi gerne anerkende de resultater, politikere på tværs af partier har skabt før os. Deres erfaringer vil vi bygge videre på, men med vores egen stil.

Dels er der en kærlig ironi i, at referere til den gamle jyske trafikmafia, der nok skabte resultater, men de gjorde det på de indre linier. Vor hensigt er, at involvere ikke blot andre politikere, men også borgerne på vores egn.

Dels ved vi, at skal man trænge igennem med en historie, skal man gøre det så det høres. Dertil var navnet trafikmafia oplagt.

 Dagen efter vi annoncerede vores "køreplan for Sydvestdanmark", udsendte DSB deres sommerkøreplan for 2007. DSB's køreplan er skræmmende læsning for alle togpassagerer - i hele Danmark, men allermest skræmmende her hos os, hvor det rammer allerværst.
Her skæres helt ind til benet, med bare 3 daglige togafgange direkte til København. Det er ikke bare uanstændigt på lang sigt, at udsulte området trafikmæssigt, men også stærkt bekymrende på kort sigt - i forhold til den forestående turistsæson.

Vi er meget glade for den opbakning, der har været fra vore partifæller på Christiansborg i denne sag, selvom vi ikke ønsker at gøre dette til et partipolitisk emne, kunne vi godt ønske os, at de politikere der repræsenterer vore områder i Folketingets trafikudvalg, meldte mere klart ud i sagen. Vi ved godt at de alle tilhører borgerlige partier, men det betyder jo blot, at de i den øjeblikkelige parlamentariske situation har endog meget gode muligheder for, at påvirke beslutningerne.
Regeringen nedsatte sidste år en infrastrukturkommission, der skal afslutte sit arbejde i oktober i år. Denne kommission skal komme med analyser, der kan danne et solidt grundlag for en prioritering af de statslige infrastrukturinvesteringer og investeringsplaner på vej- og baneområdet. Det er et godt initiativ, men vi savner en større inddragelse af borgerne. Derfor vil vi i den kommende tid deltage i den offentlige debat, besøge folk med holdninger til transport, arrangerer debatmøder og ikke mindst benytte Internettet til at være i direkte dialog med borgerne. Det sidste gør vi på den hjemmeside, vi har oprettet med navnet www.trafikmafia.dk - her har vi en weblog, som vi skriver i og som alle med internetadgang kan kommentere på.

Siden vi startede denne dialog, har vi fået en god håndfuld idéer og forslag til trafikforbedringer. Ikke mindst når det handler om togdrift, er der mange, der har tænkt gode tanker i vor region. Vi må til gengæld også erkende, at netop med togdriften, har vi enorme udfordringer med udslidte signalsystemer, dårlige skinner og gamle togsæt. Man kan med rette hævde, at det er problemer, der findes mange steder i Danmark, men her hos os skal vi vente meget længe på, at der bliver gjort noget ved det - og det vil vi meget gerne have ændret på.

Denne kronik er skrevet af Anders Kronborg og Benny Engelbrecht - se mere på www.trafikmafia.dk

Pressemeddelelse

Det er en skandale, at DSB’s sommerkøreplan vil betyde meget færre togafgange fra Esbjerg og Sønderborg. Socialdemokraterne Anders Kronborg og Benny Engelbrecht fra henholdsvis Esbjerg og Sønderborg, mener, at DSBs nye sommerkøreplan gør Esbjerg og Sønderborg til sorteper.

- Syd- og Vestdanmark har i forvejen en alt for dårlig togtrafik, og så vil DSB lave en yderligere forringelse i sommerperioden. Skandale er det mildeste ord man kan sige i den forbindelse, siger Anders Kronborg, folketingskandidat i Esbjerg Omegnskredsen.

De to folketingskandidater, som i går lancerede trafikmafia.dk mener, at regeringen må træde i karakter på trafikområdet, og leve op til de løfter som de sidste sommer gav borgerne.

- Sidste sommer gav regeringen os garantier for, at problemerne ikke ville gentage sig. Nu står vi med en endnu værre situation. Vi kræver omgående politisk handling, understreger Benny Engelbrecht, folketingskandidat i Sønderborg.

De to folketingskandidater er glade for de klare udmeldinger, som den socialdemokratiske folketingsgruppe er kommet med i forbindelse med DSB’s sommerkøreplan.

- Vi giver fuld støtte til vores partifæller på Christiansborg der har kritiseret Trafikministeren i denne sag. Både vores ordfører Magnus Heunicke og vores lokale partifæller Kim Mortensen og Lise von Seelen har udtalt sig skarpt i denne sag, siger Anders Kronborg.

Sorteper er og bliver Syd- og Vestjylland er de to kandidater enige om. Og problemer vil fortsætte mange år endnu hvis der ikke sker en anderledes prioritering på trafikområdet.

- Vi er ved at blive fuldstændig frakoblet af resten af Danmark. Den situation vi nu oplever den fulde konsekvens af, vil sandsynligvis først være løst i 2014, på grund af den nuværende trafikaftale, der prioriterer udkantsområder som Esbjerg og Sønderborg sidst, forklarer Benny Engelbrecht.

Man kan deltage i debatten om fremtidens trafikudvikling i udkantsområderne – og også denne aktuelle situation med DSBs nye sommerkøreplan – på www.trafikmafia.dk.

www.benny-engelbrecht.dk

Pressemeddelelse

Socialdemokraterne Anders Kronborg og Benny Engelbrecht lancerede tirsdag 10 trafikpolitiske teser der skal styrke Esbjerg og Sønderborg og dermed hele Syd- og Vestjylland. Allerede fra første dag er initiativet kommet godt fra start.
 
- Vores mål er at komme i dialog med borgerne om fremtidens trafikinvesteringer og vi har allerede fået en god håndfuld tilbagemeldinger den første dag. Det er mere end vi havde forventet og understreger blot at der er et behov for at tænke anderledes når der skal udvikles ny politik, siger en tilfreds Benny Engelbrecht.
 
De to socialdemokrater der lægger op til bred politisk debat om trafikudviklingen i udkantsområderne, holdt tirsdag eftermiddag møde med Sønderborgs borgmester Jan Prokopek Jensen, der gav de to sit syn på trafikudviklingen.

- Vi havde et rigtig godt og udbytterigt møde med Sønderborgs borgmester, Jan Prokopek Jensen. Vi håber at mange flere, såvel borgmestre som ganske almindelige borgere, der vil være med til at diskutere vores oplæg og dermed være med til at bidrage til fremtidens trafikpolitik, siger Anders Kronborg.

I den kommende tid forventer Anders Kronborg og Benny Engelbrecht at skulle mødes med en række politikere og andre interessenter i regionen.
 
De 10 trafikpolitiske teser Benny Engelbrecht og Anders Kronborg præsenterede tirsdag er:

• Flere togafgange. Timedrift i Sønderborg. Halvtimesdrift i Esbjerg.
• Nye tog, skinner og signalanlæg
• Bedre og mere fleksibel bustrafik – giv kommunerne friere muligheder
• Billigere billetpriser – flere rabatordninger
• Kompenserende investeringer til udkantsområderne for Fehmern bro og andre fremtidige kæmpeprojekter
• Havne og færger skal placeres centralt i fremtidens transport og logistik
• Gratis cykler med toget uden for myldretiden
• Langt billigere miljørigtige biler i udkantsområderne
• Fly nu og i fremtiden til og fra København – hurtige forbindelser fra Esbjerg og Sønderborg til København
• Løsning af den europæiske flaskehals – trafikforbindelser over grænsen til Hamborg skal udvides

Man kan deltage i debatten om fremtidens trafikudvikling i udkantsområderne på www.trafikmafia.dk som allerede første døgn passerede et par hundrede besøgende.

www.benny-engelbrecht.dk

Klokken 13.15 begyndte dagens pressemøde på Esbjerg banegård, hvor Anders Kronborg og jeg præsenterede vores 10 trafikpolitiske teser i vores www.trafikmafia.dk initiativ.
Vi vil i dialog med borgerne på vores egn, for at styrke vores respektive byer. Esbjerg og Sønderborg er endestationer, men må ikke miste den drift der er. Vi vil styrke yderområderne, vel vidende at hele regionen dermed bliver styrket.

Vi åbnede hjemmesiden www.trafikmafia.dk ved midnat og nu har den været i gang i 21 timer. Foreløbig har det været en stor succes og vi venter nu på omtalen i morgendagens aviser. Indtil nu har vi fået en god håndfuld konkrete forslag til vores videre arbejde – og det er langt mere end vi havde kunnet forvente.

Efter et godt møde med Jan Prokopek Jensen, borgmesteren i Sønderborg, sendte jeg Anders Kronborg hjem med toget til Esbjerg. Der gik ikke lang tid før en SMS tikkede ind: "Det går godt nok langsomt!" klagede Anders. Dermed sætte han problemet med vores dårlige skinner i det perfekte relief. Jo - der ER masser af udfordringer...

I morgen venter heldigvis en helt almindelig arbejdsdag, altså rent bortset fra en enkelt interview aftale.

www.benny-engelbrecht.dk

Pressemeddelelse

Der skal investeres mere i trafikken i udkantsområderne i Syd- og Vestjylland, hvis det står til socialdemokraterne Anders Kronborg og Benny Engelbrecht. Derfor præsenterer de i dag 10 trafikpolitiske teser, der skal styrke trafikudviklingen.

"Kald os bare en ny trafikmafia," siger de to samstemmende.

De to socialdemokrater er enige om, at trafikpolitiske investeringer i langt højre grad skal komme udkantsområderne i Syd- og Vestjylland til gode. De seneste års trafikpolitiske investering har medvirket til at skævvride forholdene i Danmark til ugunst for udkantsområderne.

- Vi vil ikke længere stiltiende se på, at vores landsdele sakker agterud på grund af forkerte trafikpolitiske prioriteringer. Vi har desværre alt for nedslidte skinner og signalanlæg, for gamle tog og for få afgange, forklarer Anders Kronborg.

De to kommende folketingsmedlemmer er helt bevidste om at de vil blive kaldt den nye trafikmafia. Den legendariske jyske trafikmafia havde netop repræsentanter fra Esbjerg og Sønderborg. De to præsenterer i dag 10 trafikpolitiske teser som de mener, kan forbedre den trafikale situation i Syd- og Vestdanmark.

- Vi vil i dialog med borgerne om de 10 konkrete forslag, der omhandler alt fra fly og tog, til biler og cykler, siger Benny Engelbrecht, folketingskandidat i Sønderborg. - Det vil vi gøre ved at mødes med borgerne både på Internettet, på gaden og til møder.

I morges åbnede de to socialdemokrater derfor en ny hjemmeside, hvor de sammen med borgerne i Syd- og Vestjylland vil videreudvikle trafikpolitikken. Hjemmesidens adresse er naturligvis www.trafikmafia.dk

De to folketingskandidater holder i dag pressemøde i Esbjerg, hvor de mødes med pressen på Esbjerg Banegård, hvor de formelt underskriver de 10 trafikpolitiske teser. Senere på dagen mødes de med Sønderborgs borgmester, Jan Prokopek Jensen, for at orientere ham om initiativet.

www.benny-engelbrecht.dk

www.trafikmafia.dk