DSB kan i dag fortælle at antallet af togpassagerer i Syd- og Sønderjylland er i kraftig vækst. Det er strækningerne Kolding – Esbjerg og Kolding – Sønderborg/Padborg der trækker folk fra vej til skinner og det til trods for at der ikke er hverken bedre service eller oftere afgange. Selv mener DSBs regionschef at noget af forklaringen skal findes i prisen på benzin, der får folk til at fravælge bilen.

Uanset hvad årsagen er, er jeg glad for at den kollektive trafik er i fremgang og det understreger for mig vigtigheden af at vi også fremover får styrket togforbindelserne i det sydlige Danmark. Fortsætter fremgangen i passagerer er jeg sikker på at der vil være god fornuft i at intensivere antallet af afgange til og fra Esbjerg og Sønderborg. Jeg har tidligere fremhævet nødvendigheden i halvtimesdrift i Esbjerg og timedrift i Sønderborg, men der er en række forudsætninger der skal opfyldes for at det kan lade sig gøre.

En af forudsætningerne er færdiggørelsen af dobbeltsport fra Kolding til grænsen. På strækningerne fra Vamdrup til Vojens og fra Tinglev til Padborg er der i dag kun enkeltspor. Det betyder at kapaciteten ned gennem det sydlige Jylland er meget lille. Samtidig skal DSBs problemer med materiel løses hurtigst muligt – ikke for kun for det sydlige Jyllands skyld, men for hele landet. Både IC2 og IC4 togsættene er meget forsinkede fra den italienske producent og ganske vist skal vi om 14 dage have en opdatering af situationen når trafikudvalget besøger DSB, men vi skal være forberedt på at finde løsninger hurtigere end det de italienske leverandører kan præstere.

I det længere perspektiv er det dog nok så væsentligt at vi ikke bare lave hul-lapning i det sydlige Jylland. Danmark har brug for et generelt løft til jernbanen. Hastighederne skal op, servicen skal være bedre og naturligvis skal toget køre til tiden. Intet af det kan ske uden at vi giver hele området et løft. Det bliver en spændende udfordring når vi i dette efterår skal forhandle en langsigtet investeringsplan på trafikområdet.

Læs mere om de stigende passagertal i Syd- og Sønderjylland hos DR Syd...

www.benny-engelbrecht.dk

Sagen om det manglende dobbeltspor i Sydjylland er ikke glemt. Tidligere på måneden stemte et flertal bestående af Konservative, Venstre og Dansk Folkeparti godt nok et beslutningsforslag ned, der handlede om netop dobbeltsporet, men der er nu tegn i sol og måne på, at det kan komme med i efterårets investeringsplan.

I går meldte Venstres formand for trafikudvalget ret klart ud i DR Syd - og det fik dobbeltsporets varmeste fortalere på banen. SFs Jesper Petersen og jeg, der begge er valgt i Sønderborg, valgte at udsende nedenstående fælles pressemeddelelse som reaktion på støtten til det sydjyske dobbeltspor.

Tilfredshed med dobbeltspor

I det daglige kalder de sig i spøg dræsinebanden, SF’eren Jesper Petersen og socialdemokraten Benny Engelbrecht, fordi de sammen har kæmpet for at det sydjyske dobbeltspor skal færdiggøres. Og i dag er de to ekstra glade, efter formanden for folketingets trafikudvalg Flemming Damgaard Larsen, har udtalt at han regner med at dobbeltsporet bliver en del af den trafikaftale der skal på plads i løbet af efteråret.

- Vi er meget tilfredse med den melding Venstres formand for trafikudvalget er kommet med i dag. Endelige lever de borgerlige op til de løfter de selv har givet, men aldrig ført ud i livet. Vi har ventet på det forsinkede dobbeltspor i 15 år. Nu skal det være, siger Jesper Petersen.
Udtalelserne er faldet til DR Syd og her understreger Flemming Damgaard Larsen, at det er hans personlige mening, at dobbeltsporet kan anlægges inden for få år.

- Det manglende spor mellem Vamdrup og Vojens er en af de største flaskehalse på det danske banenet, det understreger også infrastrukturkommissionen. Det er ikke blot en investering der er nødvendig for Sydjylland, men også for sammenhængen mellem Danmark og Tyskland, siger Benny Engelbrecht.

Tidligere på måneden blev et beslutningsforslag om færdiggørelse af det sydjyske dobbeltspor nedstemt af et flertal bestående af Venstre, Konservative og Dansk Folkeparti.

www.benny-engelbrecht.dk

Folketinget tager i dette forår stilling til et beslutningsforslag om etablering af et dobbeltspor på strækningerne Vamdrup – Vojens og Tinglev – Padborg.

I valgkampen var de borgerlige politikere ude med store løfter. Disse løfter blev hurtigt gjort til skamme af den konservative trafikordfører Henriette Kjær. Fra Folketingets talerstol den 22/1 lød det fra hende ”Det er meget, meget dyrt”. Samtidig afviste også Venstre og Dansk Folkeparti, at træffe beslutning nu. Sagen skal ifølge dem inddrages i en kommende investeringsplan. Der er ingen garanti for, at det vil betyde en løsning på den flaskehals, der eksisterer på den sydjyske jernbanestrækning.
Det betyder, at beslutningen i praksis udskudt på ubestemt tid.

Venstre gruppeformand, skrev den 31. december 2007 i JydskeVestkysten: ”Jeg mener, at vi skal udvide jernbanenettet, bl.a. ved at etablere et dobbeltspor mellem Vojens og Vamdrup.”

Jeg håber, at de vælgere, der satte deres kryds ved Hans Christian Schmidt og andre borgerlige politikere, der afgav løfter om dobbeltspor, vil holde dem fast på, at løfterne også udmøntes i handling.

Jeg skal ikke pege fingre. Mit ærinde er, at sikre Sønderjylland en løsning på et alvorligt kapacitetsproblem. En løsning der i mere end et årti har været undervejs. Jeg må desværre konstatere, at der ikke længere er den vilje til at sikre en løsning, som jeg havde en forventning om efter valgkampens løfter.

Jeg vil derfor blive ved med at minde de lokale politikere fra Dansk Folkeparti, Konservative og Venstre om deres løfter, indtil en beslutning om et sydjysk dobbeltspor er truffet i Folketinget.

Dette indlæg er bragt i dagbladet JydskeVestkysten i dag.

www.benny-engelbrecht.dk

I dag har Folketinget førstebehandlet et forslag om at færdiggøre dobbeltsporet på den sydjyske jernbane, på strækningerne fra Vamdrup til Vojens og fra Tinglev til Padborg – og det positive er at der er kommet meget klare tilkendegivelser fra de borgerlige ordførere.

Sammenholdt med de valgløfter der blev afgivet sidste år, vil det kun kunne opfattes som løftebrud, hvis vi ikke indenfor en rimelig årrække kan se en væsentlig øget kapacitet på det sydjyske jernbanespor, til gavn for togpassagerer og godstransportører.

Som ordfører for Socialdemokraterne fremførte jeg vores synspunkter i forbindelse med det beslutningsforslag der er stillet af Enhedslisten, i den halvanden time lange debat. Til min store overraskelse henviste Transportminister Carina Christensen i sin indledende tale til, at hun endnu er i gang med at gennemlæse den omfattende redegørelse fra Infrastrukturkommissionen. Det må man naturligvis respektere, for det er et omfattende tema, der skal behandles grundigt – og derfor er jeg også glad for at alle medlemmer af Folketingets partier i første omgang får mulighed for at deltage i den høring der vil være om redegørelsen i slutningen af februar.

For os der har læst Infrastrukturkommissionens rapport, er det dog tydeligt, at der er behov for en indsats i det sydlige Jylland. Således fremførte jeg følgende i min ordførertale:

I dag kender vi indholdet af Infrastrukturkommissionens rapport og vi ved at især to af rapportens hovedkonklusioner har indflydelse i forhold til den sydjyske del af Danmark:
Det første punkt er prioriteringen af det store H. Her kan man i rapportens kapitel 7, side 138 tydeligt se de kapacitetsproblemer det giver for banenettet, at der ikke er dobbeltspor på strækningerne Vamdrup – Vojens og Tinglev – Padborg. I dag udnyttes kapaciteten til fulde og selv små hændelser kan udløse forsinkelser eller aflysninger. Dette oplevede syd- og sønderjyderne i ekstrem grad i sommeren 2007, hvor DSBs sommerkøreplan resulterede i Danmarksrekord i driftsforringelser i Sydjylland.
Infrastrukturkommissionens rapport giver os på det punkt ikke ny viden, men en forklaring på sammenhængen mellem kapacitet og effekt.

Den anden hovedkonklusion, er styrkelsen af portene til Europa. En meget stor del af den internationale godstransport foregår i dag over den dansk/tyske grænse. Denne godsmængde vil øges betydeligt i de kommende år – også når en fast forbindelse over Femernbælt står klar. Derfor vil det både i det korte og i det lange perspektiv være at udvise rettidig omhu at opgradere den sydligste del af det store Hs ene ben på jernbaneområdet.
For at understrege dette synspunkt vil jeg henvise til notatet ”Strategiske perspektiver for udviklingen af baneinfrastrukturen” som Trafikstyrelsen sendte til Infrastrukturkommissionen. I notatet arbejder man med tre mulige teser for jernbanens udvikling. I alle tilfælde peges på dobbeltsporet mellem Vamdrup og Tinglev som en nødvendig investering.

Jeg er behersket optimist, efter dagens debat, med hensyn til udsigterne til, at den sydlige del af Jylland bliver styrket på jernbaneinfrastrukturen, men de løfter der blev afgivet i debatten, skal naturligvis følges op.

Læs også JydskeVestkystens omtale her...

www.benny-engelbrecht.dk